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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Margaery】100%澳洲純羊毛緹花被-白 - 2.0kg就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【Margaery】100%澳洲純羊毛緹花被-白 - 2.0kg吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

尺寸

• 雙人

顏色

• 白色
• 多色

材質

• 羊毛
• 法蘭絨
• 聚酯纖維

商品規格

• ◆品名：100%雙人純羊毛被
  ◆尺寸：6 x 7 呎(180公分 x 210公分)
  ◆填充：100%澳洲純羊毛 (經國際羊毛局認證，認證編號標示於洗標上)
  ◆表布：100%polyester (精緻緹花布)
  ◆被套綁耳：有
  ◆重量：約2.0kg
  ◆製造：台灣
  ◆注意：羊毛有黑色羊毛係屬正常現象，並非不良品，請安心使用。
  ◆清潔保養方式：可日曬∕可乾洗∕不可水洗
  　定期將羊毛系列寢具放在烈日下曝曬1~2小時，可以殺菌、去除水份及恢復羊毛的蓬鬆及彈性。長期不使用時，請先在烈日下曝曬後，再用白色床單包裹置入塑膠袋中，不要密封，收藏在通風處如壁櫥上方即可。

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熱點新知搶先報

當下的車市可以用雪上加霜來形容。本來車市遇寒，加之疫情影響，馬太效應更加顯著。根據乘聯會數據顯示。1-2月份，我國市場累計銷量為196.9萬輛，同比下滑幅度達到了41%。 面對車市持續低迷，即使一向堅挺的日系品牌也呈現出高度下滑趨勢。無論是豐田、日產、本田，2月銷量無不下滑百分之七八十。其中，本是小眾品牌的馬自達，更是以「慘澹」形容。 數據顯示，2020年1-2月份，馬自達品牌在中國市場累計銷量為23,393輛，與2019年同期相比下滑31.97%。從兩大渠道的表現來看，一汽馬自達今年1-2月的累計銷量為8,792輛，長安馬自達今年前2個月的累計銷量為14,601輛。 實際上，根據馬自達中國公布的銷量業績情況來看，1月馬自達品牌在中國市場實現銷量20,963輛。也就是說，馬自達品牌2月在中國市場的銷量僅為2430輛。 ... 回顧2019年，馬自達全年累計銷量為227,750輛，同比減少16.4%。可以看到，在車市寒冬中，馬自達難掩下滑態勢時。如此下去，在寒冬的洗禮下，馬自達或許會成為繼鈴木之後，下一個退出中國市場的合資品牌？ 馬自達的生存之道 相比於大型車企豐富的產品矩陣、更強的品牌影響力，以及規模化帶來的成本和技術優勢，小眾品牌本就有著天然的劣勢。因此，小眾品牌有小眾品牌的生意經。如何在當下車市寒冬中站穩腳跟，是包括馬自達等小眾品牌無時無刻都要思考的問題。 這點，馬自達顯然有自己的想法和「生意經」，大致來說就是——打造品牌、構建文化、同時拿出有價值的產品。 ... 多數人對於馬自達品牌的價值和認可度，很大程度上在於其技術上的精進，以及讓用戶感到駕馭的樂趣。在關乎技術領域，馬自達一直是執拗且專一的。無論是「創馳藍天技術」、「轉子發動機」等等，這些屬於馬自達的專有名詞，在知名度上並不低於大眾的「TSI+DSG」、或是本田的「地球夢科技」，以此讓馬自達獲得更高的知名度與品牌溢價。 其次，在文化層面，通過「平民跑車」馬自達MX-5，馬6等暢銷車型，無不幫助馬自達在國內市場打下了堅實的基礎。並且隨著市場的成長和文化的積澱，馬自達品牌的忠誠度也在逐漸提升。再加上這幾年「星·生活之旅」，「粉絲盛典」等營銷活動的舉辦，如今的馬自達，可以說是國內最不缺粉絲，最不缺情懷的日系品牌。 ... 在產品價值上，馬自達一直以來秉承的都是「價值營銷」，重「質量」輕「數量」。也就是說，在馬自達的經營策略中，銷量並不是第一要素，銷售質量才是。因此，在其它品牌紛紛降價求量的時候，馬自達的終端價格仍然堅挺，絲毫不比當下高歌猛進的本田、豐田便宜。在這種情況之下，雖然一定程度上會制約馬自達的銷量，但反過來，高保值率也會進一步反哺品牌形象與格調的提升。 總之，馬自達的生存之道就是「小而精」，這點就像是手機界裡的魅族，雖小眾精簡，甚至有些執拗，但依舊擁躉無數。 理想很豐滿，現實很骨感 馬自達的生存之道看似很美好，但現實卻理想總是背道相馳。 過去，在智慧型手機爆發的時代，魅族雖然在性能，價格上相比對手有很大差距，但是憑藉那份精緻和態度，依舊能夠吸引不少粉絲購買。但隨著智慧型手機市場的飽和，功能性越來越強，單靠設計的魅族逐漸從小眾，到如今被市場邊緣化。 同樣的，過去中國汽車市場處於黃金時代，馬自達這種小眾追求高價值的態度確實也能在市場存活下去。但是當市場逐漸飽和，當大眾，豐田等品牌紛紛下探價格，又有多少消費者願意為情懷和信仰買單，而不選擇品牌價值更高，但是價格更便宜的產品呢？ 所以，當市場環境在改變，馬自達作為小眾品牌，更不應該安於現狀。只可惜，我們並沒有看到馬自達的改變，至少目前很多問題，馬自達依舊沒有解決。 ... 有人說，馬自達的主要問題在於其產品理念不符合大眾的主流需求。為了所謂駕控感受，減弱了舒適性；為了好看的設計，犧牲了乘坐空間。但是，對於真正購買馬自達的消費者來說，恰恰就是喜歡它的設計，喜歡它同級獨有的操控。如果有一天，馬自達真的隨大流，將昂克賽拉打造成諸如朗逸，卡羅拉這樣的家用車，先不論銷量如何，對於馬自達如此看中粉絲經濟的企業來說，粉絲被稀釋一定是必然的。 對此。馬自達也曾多次表示：「因為自知馬自達無法滿足所有人的要求，只要牢牢抓住消費者中15%的喜歡純粹駕趣的人就好了」。 所以，馬自達的產品理念並沒有問題，問題在於其產品本身——車型老舊，產品換代不給力，價格不小眾....... 車型太過老舊 以全新一代馬自達3為例，新車在2018年11月就發布了官圖，並在洛杉磯車展亮相，但直到2019年9月才引入中國市場。除此之外，再看看馬自達旗艦轎車阿特茲，它在2012年發布，迄今已有8年之久，但至今仍未換代。 此外，在國產化率方面，也是馬自達的一個軟肋。到目前為止，在國內坐擁一馬和長馬兩大渠道的馬自達，加起來只投放了5款國產車型。相比於其他品牌動不動就是「雙車戰略」，馬自達似乎真的是相差太多。 ... 但問題是，即使面對產品老舊，產品線不足，可馬自達卻「不思進取」。根據外媒消息，在2022年3月之前沒有推出重要車型的計劃。也就是說，馬自達目前的車型陣容，包括全新CX-30，都不會有重大的更新或重新設計。沒有新鮮血液的輸入，馬自達又談何競爭力而言呢？ 換代不夠誠意 馬自達不僅換代慢，即使換代的新車型也沒有拿出足夠的誠意。同樣以全新馬自達3為例，其在海外發布時就已經吸引了國內消費者極高的關注度，全新的外觀設計，更具品質感的車廂，以及全新的平臺等等，無不是新車的產品亮點。但是，要數全新昂克賽拉最備受矚目的地方，還是其全新創馳藍天X發動機。 ... 新一代SKYACTIV-X汽油發動機，通過馬自達獨有的SPCCI技術（火花塞點火控制壓燃點火），相比現款SKYACTIV-G汽油發動機，油耗可大幅降低20%～30%，油耗可以媲美最好的混合動力汽車，實際碳排放水平則遠超那些電力來源是火力發電的純電動車。但如此逆天的黑科技，國產車型卻並不會搭載。 ... 不僅如此，全新馬自達3隻有三廂版車型選擇，而兩廂版則是無緣國內市場了。實對於一款如此注重銷量的車型，同時推出兩廂版和三廂版，其市場覆蓋面、市場規模以及銷量上，都絕對是利好的。而且事實上，對於很多年輕消費者來說，兩廂版本才是最正宗的馬自達3。但此次全新馬自達3昂克賽拉上卻取消了兩廂版，如此做法確實難以理解。 筆者估計，或許這就是長安馬自達在嚴峻的盈利前提下而不得不做出的抉擇，但寄厚望於銷量，又削減其車型選擇，確實是十分矛盾的一點。 還有另一點讓人無奈的是，全新馬自達3的後懸架將換成非獨立懸架，不得不說，這雖然幫助全新馬自達3昂克賽在車身空間方面有了進一步提高，但如此一來無疑也就使得昂克賽拉喪失了原本出色的運動性能，當馬自達3引以為傲的產品優勢都不再了，新車又如何在最為激烈的緊湊型轎車市場中站穩腳跟呢？ 價格太「豪橫」 車型老舊，換代沒有誠意，但即使如此，在定位和定價上，馬自達卻一點不小眾。就中國汽車市場而言，不只是合資品牌正在下探，搶占自主品牌市場，就連奔馳、寶馬、奧迪等品牌，都以「打價格戰」的方式來尋求更多的市場份額。 反觀馬自達，儘管在國內品牌力遠低於一眾豪華品牌，但從馬自達「自封」的品牌定位來看，甚至超過了標桿品牌大眾。在品牌和產品都定位小眾的情況下，馬自達的車型在定價上可不「小眾」。要知道，真正追求運動，熱愛操控的消費者，往往是那些不用「顧家」的年輕人，但這一消費群體本身消費能力有限，自救自然造成其受眾群體小之又小。 ... 總的來說，從馬自達造車的底層邏輯來看，其前進方向是沒有錯的。因為從一開始，馬自達理解的「汽車」就不是代步工具，而是「愉悅感」。但問題是，馬自達雖然大方向是對的，但卻走了歪路。馬自達並沒有提高自身的產品價值，在保證自己操控優勢的同時，拿出更多，更新，且更具性價比的產品優勢，讓客戶真正意識到馬自達的價值所在。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/v5xepja.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=4574429&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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